tag:blogger.com,1999:blog-75332656174649620222024-02-21T06:25:53.364-03:00PÉ NO TRECHO - CAMINHO DO OURO, OPULÊNCIA, ESCRAVIDÃO, RESISTÊNCIA, PEABIRU, ROTA AFRO, PIQUETE-SPPiquete-SP, Lugar de Memória: "Inventário dos Lugares de Memória do Tráfico Atlântico de Escravos e da História dos Africanos Escravizados no Brasil elaborado pelo Comitê Científico Internacional do Projeto da UNESCO “Rota do Escravo: Resistência, Herança e Liberdade”. Relativamente ao Núcleo Embrião de Piquete-SP, foram contemplados; "Caminho do Ouro", "Jongo" e "Irmandades", estes dois últimos, na condição de patrimônio imaterial. Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comBlogger2199125tag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-18780883920282563522023-11-09T00:49:00.000-03:002023-11-09T00:49:18.193-03:00GUIA DA UNESCO - Una guía para la administración de sitios e itinerarios de memoria.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<div class="page" data-loaded="true" data-page-number="124" style="background-clip: content-box; background-color: white; border: 9px solid transparent; direction: ltr; height: 1084px; margin: 1px auto -8px; overflow: visible; padding: 0px; position: relative; width: 834px;">
<div class="textLayer" style="bottom: 0px; height: 1084px; left: 0px; line-height: 1; margin: 0px; opacity: 0.2; overflow: hidden; padding: 0px; position: absolute; right: 0px; top: 0px; width: 834px;">
<span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 29.3333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 305.316px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.938366); white-space: pre;">Ficha 22: </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 29.3333px; left: 238.964px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 305.316px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.997953); white-space: pre;">Ruta de la libertad </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 17.6px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 340.047px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.956774); white-space: pre;">(A Rota da Liberdade), São Paulo, Brasil </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 17.6px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 340.047px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.956774); white-space: pre;">(A Rota da Liberdade), São Paulo, Brasil </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: monospace; font-size: 19.0667px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 390.94px; transform-origin: 0% 0%; white-space: pre;">■</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 19.0667px; left: 147.209px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 396.469px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.849378); white-space: pre;">ANTECEDENTES</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: monospace; font-size: 19.0667px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 390.94px; transform-origin: 0% 0%; white-space: pre;">■</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 19.0667px; left: 147.209px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 396.469px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.849378); white-space: pre;">ANTECEDENTES</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 441.43px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.885631); white-space: pre;">Como el lugar al que se transportó el mayor número de personas africanas esclavizadas (más de 4 millones), </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 441.43px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.885631); white-space: pre;">Como el lugar al que se transportó el mayor número de personas africanas esclavizadas (más de 4 millones), </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 461.963px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.849362); white-space: pre;">Brasil fue el último país de las Américas en abolir la esclavitud, en 1888. Inicialmente concentrada entre </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 461.963px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.849362); white-space: pre;">Brasil fue el último país de las Américas en abolir la esclavitud, en 1888. Inicialmente concentrada entre </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 482.497px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.864972); white-space: pre;">Salvador de Bahia y Río de Janeiro, la esclavitud prosperó en el estado de São Paulo entre 1820 y 1850 debido </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 482.497px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.864972); white-space: pre;">Salvador de Bahia y Río de Janeiro, la esclavitud prosperó en el estado de São Paulo entre 1820 y 1850 debido </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 503.03px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.881729); white-space: pre;">al cultivo de café. Este período, conocido como el período de comercio ilegal de personas esclavizadas, vio la </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 503.03px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.881729); white-space: pre;">al cultivo de café. Este período, conocido como el período de comercio ilegal de personas esclavizadas, vio la </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 523.563px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.870398); white-space: pre;">llegada de más de 2,300 cargamentos de personas esclavizadas: así, aproximadamente un millón de personas </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 523.563px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.870398); white-space: pre;">llegada de más de 2,300 cargamentos de personas esclavizadas: así, aproximadamente un millón de personas </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 544.097px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.881706); white-space: pre;">fueron transportadas como esclavizadas al sur de Brasil a pesar de la prohibición de la esclavitud.</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 544.097px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.881706); white-space: pre;">fueron transportadas como esclavizadas al sur de Brasil a pesar de la prohibición de la esclavitud.</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 575.029px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.871834); white-space: pre;">La primera fazenda (plantación grande) de café en el estado de São Paulo se estableció en 1817 en el valle de </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 575.029px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.871834); white-space: pre;">La primera fazenda (plantación grande) de café en el estado de São Paulo se estableció en 1817 en el valle de </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 595.562px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.885239); white-space: pre;">Paraíba. Muchas personas africanas esclavizadas fueron enviadas allí para satisfacer la importante demanda </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 595.562px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.885239); white-space: pre;">Paraíba. Muchas personas africanas esclavizadas fueron enviadas allí para satisfacer la importante demanda </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 616.095px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.836311); white-space: pre;">de mano de obra en las plantaciones. El café fue exportado a través de Río de Janeiro. Sin embargo, el </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 616.095px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.836311); white-space: pre;">de mano de obra en las plantaciones. El café fue exportado a través de Río de Janeiro. Sin embargo, el </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 636.629px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.843642); white-space: pre;">empobrecimiento del suelo en el valle de Paraíba y la prohibición del comercio de personas esclavizadas </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 636.629px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.843642); white-space: pre;">empobrecimiento del suelo en el valle de Paraíba y la prohibición del comercio de personas esclavizadas </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 657.162px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.845942); white-space: pre;">en 1850 llevaron a una disminución en el cultivo de café después de 1860. Por lo tanto, el valle se fue </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 657.162px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.845942); white-space: pre;">en 1850 llevaron a una disminución en el cultivo de café después de 1860. Por lo tanto, el valle se fue </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 677.695px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.895162); white-space: pre;">abandonando gradualmente y el cultivo de café se trasladó al oeste al estado de São Paulo, donde suplantó </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 677.695px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.895162); white-space: pre;">abandonando gradualmente y el cultivo de café se trasladó al oeste al estado de São Paulo, donde suplantó </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 698.229px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.879262); white-space: pre;">al cultivo de azúcar. Después de que Brasil se independizó, el cultivo del café se expandió y pronto enriqueció </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 698.229px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.879262); white-space: pre;">al cultivo de azúcar. Después de que Brasil se independizó, el cultivo del café se expandió y pronto enriqueció </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 718.762px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.856229); white-space: pre;">a las ciudades locales.</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 718.762px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.856229); white-space: pre;">a las ciudades locales.</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: monospace; font-size: 19.0667px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 762.769px; transform-origin: 0% 0%; white-space: pre;">■</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 19.0667px; left: 147.209px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 768.299px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.849789); white-space: pre;">DESCRIPCIÓN </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: monospace; font-size: 19.0667px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 762.769px; transform-origin: 0% 0%; white-space: pre;">■</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 19.0667px; left: 147.209px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 768.299px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.849789); white-space: pre;">DESCRIPCIÓN </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 813.259px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.884041); white-space: pre;">Establecida en 2007, el recorrido de la Ruta de la Libertad abarca una docena de ciudades y más de 20 sitios </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 813.259px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.884041); white-space: pre;">Establecida en 2007, el recorrido de la Ruta de la Libertad abarca una docena de ciudades y más de 20 sitios </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 833.793px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.87526); white-space: pre;">importantes que ejemplifican la historia de los personas negras esclavizadas en el Valle de Paraíba: Aparecida </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 833.793px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.87526); white-space: pre;">importantes que ejemplifican la historia de los personas negras esclavizadas en el Valle de Paraíba: Aparecida </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 854.326px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.837334); white-space: pre;">(iglesia de São Benedito); Taubaté (iglesia de Nossa Senhora do Rosário dos Homens Pretos, fundada en </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 854.326px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.837334); white-space: pre;">(iglesia de São Benedito); Taubaté (iglesia de Nossa Senhora do Rosário dos Homens Pretos, fundada en </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 874.859px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.817782); white-space: pre;">1700); la costa norte (sitio arqueológico de São Francisco en São Sebastião); Baia de Castelhanos, Ilhabela; </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 874.859px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.817782); white-space: pre;">1700); la costa norte (sitio arqueológico de São Francisco en São Sebastião); Baia de Castelhanos, Ilhabela; </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 895.393px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.882355); white-space: pre;">las comunidades quilombolas de Ubatuba, Fazenda Macaco, Casanga, Camburi y Caçandoca; Guaratinguetá </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 895.393px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.882355); white-space: pre;">las comunidades quilombolas de Ubatuba, Fazenda Macaco, Casanga, Camburi y Caçandoca; Guaratinguetá </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 915.926px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.879026); white-space: pre;">(Fazenda Neuchatel, Casa da Irmandade de São Benedito, comunidad jongo de Tamandaré); Lorena (basílica </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 915.926px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.879026); white-space: pre;">(Fazenda Neuchatel, Casa da Irmandade de São Benedito, comunidad jongo de Tamandaré); Lorena (basílica </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 936.459px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.862451); white-space: pre;">de São Benedito); Piquete (distrito de Jongo de Piquete, barrios de esclavos de Fazenda Santa Lídia); São José </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 936.459px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.862451); white-space: pre;">de São Benedito); Piquete (distrito de Jongo de Piquete, barrios de esclavos de Fazenda Santa Lídia); São José </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 956.993px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.867268); white-space: pre;">do Barreiro (Fazenda São Francisco, cementerio de esclavizados); Bananal (fazenda que es parte de la historia </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 956.993px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.867268); white-space: pre;">do Barreiro (Fazenda São Francisco, cementerio de esclavizados); Bananal (fazenda que es parte de la historia </span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 977.526px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.877581); white-space: pre;">del café de la región); São José do Barreiro (distrito de Quilombo, comunidad de Moçambique da Dona Luzia).</span><span style="color: transparent; cursor: text; font-family: sans-serif; font-size: 13.9333px; left: 118.111px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 977.526px; transform-origin: 0% 0%; transform: scaleX(0.877581); white-space: pre;">del café de la región); São José do Barreiro (distrito de Quilombo, comunidad de Moçambique da Dona Luzia).</span><div class="endOfContent" style="bottom: 0px; cursor: default; left: 0px; margin: 0px; padding: 0px; position: absolute; right: 0px; top: 1084px; user-select: none; z-index: -1;">
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<canvas height="1085" id="page125" style="display: block; height: 1085px; margin: 0px; padding: 0px; width: 835px;" width="835"></canvas></div>
<div class="textLayer" style="bottom: 0px; font-family: Arial; font-size: 16px; height: 1084px; left: 0px; line-height: 1; margin: 0px; opacity: 0.2; overflow: hidden; padding: 0px; position: absolute; right: 0px; top: 0px; width: 834px;">
</div>
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<a href="https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000369705/PDF/369705spa.pdf.multi" target="_blank">https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000369705/PDF/369705spa.pdf.multi</a><a href="https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000369705" target="_blank">https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000369705</a><br>
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Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-20199837970007487072023-11-09T00:47:00.002-03:002023-11-09T00:47:49.635-03:00REDE DE HISTÓRIA E MEMORIA LIGADOS A ESCRAVIDÃO E AO TRAFICO DE ESCRAVOS https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000387045Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-43447954861851069892023-01-31T10:07:00.001-03:002023-01-31T10:07:45.039-03:00MASP Palestra 2018 | Uma conversa sobre representação e representativida...<iframe width="480" height="270" src="https://youtube.com/embed/G_FTjjr9LkE" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-21606134716535564602023-01-18T14:53:00.000-03:002023-01-18T14:53:08.964-03:00História da discriminação racial na educação brasileira - Silvio Almeid...<iframe width="480" height="270" src="https://youtube.com/embed/gwMRRVPl_Yw" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-87988288315214761292023-01-03T22:23:00.000-03:002023-01-03T22:23:37.769-03:00Silvio Almeida faz discurso irretocável e terá trabalhão em Ministério p...<iframe width="480" height="270" src="https://youtube.com/embed/3wRilEyGO04" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-54916948992126693672022-11-26T09:12:00.001-03:002022-11-26T09:12:28.220-03:00Marcha Zumbi dos Palmares - 1995<iframe style="background-image:url(https://i.ytimg.com/vi/K8IPjx_Z_wQ/hqdefault.jpg)" width="480" height="270" src="https://youtube.com/embed/K8IPjx_Z_wQ" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-18749662759128198532022-11-22T23:46:00.001-03:002022-11-22T23:46:40.838-03:00Diálogos FUNDASP | A Liberdade é Preta!<iframe width="480" height="270" src="https://youtube.com/embed/_Dl05KBcuHw" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-90630490863289679092022-11-17T19:17:00.000-03:002022-11-17T19:17:04.889-03:00Vaguei os livros me sujei com a merda toda<iframe style="background-image:url(https://i.ytimg.com/vi/ltBuN9CgLw4/hqdefault.jpg)" width="480" height="270" src="https://youtube.com/embed/ltBuN9CgLw4" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-18514137123355046392022-09-19T20:34:00.001-03:002022-09-19T20:34:41.076-03:00Beatriz Nascimento: corpo, território e transatlanticidade<iframe width="480" height="270" src="https://youtube.com/embed/QGNju_8D7lg" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-19319878007358442662021-04-01T09:59:00.002-03:002021-04-01T09:59:53.729-03:00Caminhos e descaminhos do ouro nas Minas Gerais: administração, territorialidade e cotidiano (1733-1783) (Transcrição)<p> Luciane Cristina Scarato Profa. Dra. Leila Mezan Algranti Orientadora</p><p>........................................................................................</p><p>A descrição da viagem que fez o Conde de Assumar, em 1717, do Rio de Janeiro a São Paulo e de lá paras as Minas, menciona basicamente o mesmo itinerário, com a diferença de que traz maiores informações sobre a rotina da viagem113. Depois de navegar no rio Paraíba por duas horas, atingiu uma passagem chamada Campinho, de onde prosseguiu com ―enfado e trabalho‖, porque o caminho era ruim. Embaú foi descrita como sendo um sítio ―amofinado e desgostoso‖, além do caminho ser ―tão ruim e os matos tão ásperos‖, que com dificuldade os cavalos conseguiam passar pelas árvores. Lá, aconteceu de dois cavalos caírem num ―lameiro‖ e a condução de outros vinte e cinco, todos carregados, ser penosa. Segundo o relato: ―todos os criados ajudaram a este miserável [Payo Rebello, integrante da comitiva], que estava já tão cheio de lama, que apenas se conhecia‖. No Embaú, hospedou-se o governador ―segundo o permitia o deserto114‖. Da garganta do Embáu, prosseguiram até a íngreme Serra da Mantiqueira, agradecendo pela sorte de não ter sido em época de chuva. Porém, um dos cavalos caiu barranco abaixo, dentro de um rio, morrendo. No Rio Verde, parece que o Conde de Assumar não teve a sorte de encontrar ―as muitas roças e regalados doces‖ mencionados por Antonil, pois ―passou-se parcamente‖. Entretanto, depois de tantas agruras, a viagem finalmente melhorou: nas casas de Manoel Pinto, Thomé Roiz, José Machado Paulista, José Roiz, Carrancas e Rio Grande, o governador encontrou ―magnificência‖ em suas hospedagens. No Rio Grande, Assumar foi atacado por uma dor de dente, que só fez piorar na noite seguinte, quando dormiu ―com bastante mortificação‖. Em São João Del Rei, o governador ficou de cama por causa da dor de dente, mas, depois de tomar alguns remédios, melhorou, ficando ―quase livre da moléstia115‖. (pág 39/40) </p><p>Nota: Fracisco Tavares de Brito "Itinerário geografico traz a verdadeira descrição dos caminhos. Fonte: https://mail.google.com/mail/u/0/?tab=jm#inbox/QgrcJHrtxBMqqrvvGkCFvnJXXCmhCHFKTKB?projector=1&messagePartId=0.1</p>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-13973647550708769482021-04-01T09:42:00.001-03:002021-04-01T10:14:26.700-03:00OS PRIMÓRDIOS DA OCUPAÇÃO DE MINAS GERAIS EM MAPAS (Transcrição)<p>Maria Márcia Magela Machado & Friedrich Ewald Renger Universidade Federal de Minas Gerais – UFMG</p><p>...................................................................................................................................</p><p style="text-align: justify;">1.2 Primeiros registros do território mineiro Passaram-se mais de 140 anos desde a entrada dos emissários de Martim Afonso até o ano de 1674, quando, a pedido do rei D. Pedro II, o paulista Fernão Dias Paes Leme, partiu de São Paulo contando com a experiência de caçadores de índios habituados a entrar em território mineiro, entre eles Matias Cardoso de Almeida. O objetivo era achar a lendária Serra do Sabarabuçu onde se acreditava estarem as tão sonhadas esmeraldas e a prata. Se não descobriu esmeraldas, Fernão Dias abriu caminho para o descobrimento do ouro. Trilhou o que se tornaria depois a Capitania de Minas Gerais entre o Rio Grande, no sul de Minas, até a Serra do Espinhaço, na região de Itacambira já quase na divisa com a atual Bahia. A “Serra do Sarabassu” já consta no mapa América Meridionale do Pe. Vincenzo Maria Coronelli (1650 – 1718), publicado pela primeira vez em 1681 (Fig. 2). O mapa, de projeção azimutal, apresenta longitudes em relação à Ilha do Ferro (Ilhas Canárias). Essa longitude foi defi nida pelo rei Luis XIII, em 1610, como meridiano de origem nos mapas franceses. Este mapa testemunha a não ocupação do território mineiro antes da descoberta das minas de ouro, assim como de todo o interior brasileiro. Enquanto o litoral aparece bastante pormenorizado com a divisão de 12 capitanias, desde o Maranhão até São Vicente, e muitas embocaduras de rios, não há detalhamento no interior. A nomenclatura indígena, com exceção de nomes portugueses presentes no litoral, denuncia também esta realidade. </p><p style="text-align: justify;">Fonte:https://mail.google.com/mail/u/0/?tab=jm#inbox/KtbxLxGWxknHCV xVCWmrSPxwWCkqQnWmhL?projector=1&messagePartId=0.1</p>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-34557143233441312452020-11-10T08:34:00.001-03:002020-11-10T08:34:49.698-03:00#011 Happy Hour com Edu e Lourdes Alves<iframe width="480" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/wZul_VNOxaU" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-14919112306025537952020-10-24T12:15:00.000-03:002020-10-24T12:15:03.490-03:00NegriCidade<iframe width="480" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/i5M8XrYYuRU" frameborder="0"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-29653071031026270182020-09-12T07:21:00.001-03:002020-09-12T07:21:49.955-03:00Leandro Karnal fala sobre racismo<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/eWNT4MCBLgk" width="480"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-79335540286225974542020-08-27T18:52:00.003-03:002020-08-27T18:52:48.065-03:00A Cartografia Histórica de Minas GeraisA Cartografia Histórica de Minas GeraisSérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-75259836864147620692020-08-27T18:52:00.001-03:002020-08-27T18:52:47.358-03:00A Cartografia Histórica de Minas GeraisA Cartografia Histórica de Minas GeraisSérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-9329532188219699452020-06-13T07:50:00.001-03:002020-06-13T07:50:44.048-03:00Precisamos romper com os silêncios | Djamila Ribeiro | TEDxSaoPauloSalon<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/6JEdZQUmdbc" width="480"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-46302485080636815462020-04-29T09:37:00.001-03:002020-04-29T09:37:47.177-03:00Aula 1 | Afro-patrimônio e a construção de uma cidade segregada | Mauro ...<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/Nbm4RCAL_FQ" width="480"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-88565794649133500852020-03-08T21:51:00.002-03:002020-03-08T21:51:14.292-03:00A Invenção dos Caminhos Reais do Ouro: Formação Territorial e as Estratégias de Apropriação Territorial dos Eixos de Circulação no Século XVIII (Transcrição)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><u>O Descobrimento das Minas de Ouro e a “Invenção” dos Caminhos Reais do
Ouro.</u></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nos dois primeiros séculos de ocupação (XVI e XVII), a ausência de uma rede de
caminhos e rotas de circulação no interior da América Portuguesa “não era apresentada
ante o colonizador, como um problema realmente grave” (QUEIROZ, 2000, p.116). Tal
fato não significa que os portugueses apenas “arranhavam” as costas da Serra do Mar ou
pouco se aventuravam para o interior. Holanda (1975, 1986 e 2003), Abreu (1963), Leite
(1963), Barreiros (1979), Martins Filho (1965), entre tantos outros historiadores, apresentam rica e extensa lista de incursões que a partir da primeira metade do século XVI
deixaram a “comodidade” do litoral em direção ao interior ou sertões desconhecidos.
Em todas estas “entradas”, o homem colonial não deixou de fazer uso das inúmeras trilhas indígenas que cortavam praticamente todo o território luso-americano. No entanto,
como bem salientou Prado Jr. (2000, p.247), esses caminhos foram apenas percorridos
ou ainda, não passavam de “sistemas autônomos de circulação”, não criando as condições necessárias para a fixação, ocupação e interiorização colonial, configurando o
interior ou os sertões como um espaço de trânsito e também de exploração em trânsito
(MORAES, 2002), a exemplo das expedições de preamento indígena.
Com as descobertas do ouro no final do século XVII e seu rápido e intenso processo
de ocupação e exploração, os caminhos terrestres passaram a ocupar papel de destaque
dentre as políticas metropolitanas, principalmente àqueles que eram utilizados inicialmente para se chegar ao interior aurífero, localizado nas cabeceiras do rio São Francisco, dentre os quais se destacaram o Caminho Geral do Sertão4
, o Caminho Velho de Paraty5
e o
Caminho da Bahia6
. De caminhos originalmente traçados sobre antigas trilhas indígenas
ou pela tradição bandeirante, tornaram-se Caminhos ou Estradas Reais, ou seja, caminhos
sob a égide do poder metropolitano em que se cobrava “Reais” direitos ou tributos sobre
circulação de pessoas, mercadorias e animais (corte ou transporte), já previstos desde o
século XV nas Ordenações Afonsinas.7
Logo nos primeiros anos do Setecentos (1702) o
governo metropolitano proibiu a circulação de pessoas, mercadorias em geral e ouro pelo
Caminho da Bahia objetivando evitar os descaminhos do imposto que recaía sobre a produção aurífera (1/5), o contrabando de mercadorias e entrada desenfreada de pessoas que
partiam de Salvador para as minas e consequente esvaziamento dos núcleos açucareiros8
.
Ficava permitida a circulação apenas pelo Caminho Geral do Sertão e Caminho Velho de
Paraty, fazendo surgir, assim, os Caminhos Reais do Ouro ou, simplesmente, Caminhos do
Ouro, cujo objetivo central era evitar o descaminho, num processo de controle territorial a
partir da lógica fisco-normativa9
.
Mesmo com a definição dos primeiros Caminhos Reais do Ouro, a busca por um
caminho novo, que ligasse diretamente o interior aurífero ao porto do Rio de Janeiro, já </span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: large;">era intentada nos últimos anos do Seiscentos, conforme pode ser constatado na carta do
Governador do Rio de Janeiro, Artur de Sá e Meneses, endereçada ao Rei, em 24 de maio
de 1698, em que demonstra preocupação com “o extravio do ouro por caminhos outros,
com as dificuldades que se acham os mineiros de todas as vilas e os do Rio de Janeiro de
[lá] chegarem”, pois tanto por um quanto por outro a viagem poderia durar de dois a três
meses, como fica expresso no trecho seguinte:
[...] como as[minas] dos Cataguases são tão ricas pareceu-me preciso facilitar aquele caminho de sorte que convidasse a facilidade dele aos mineiros
de todas as vilas e aos do Rio de Janeiro a irem minerar, e poder ser as minas
providas de mantimentos o que tudo redundará em grande utilidade da
Fazenda de Vossa majestade 10.
O governador deixa claro na carta sua orientação política: ligar diretamente o Rio
de Janeiro às Minas Gerais, contrariando os interesses dos paulistas que tiravam grandes vantagens com o Caminho Geral do Sertão e Caminho Velho de Parati. Todavia, os
compromissos assumidos pela Coroa para com os paulistas impediam que o governador
resolvesse os conflitos e os descaminhos diplomaticamente, pois, os paulistas utilizavam
suas cartas de sesmarias, bem como as suas vantagens e privilégios concedidos pelo próprio
Rei por terem feito os descobertos auríferos para tirarem proveito próprio no jogo do poder
instalado nas minas. A forma encontrada pelo Governador do Rio de Janeiro para impor sua
orientação política e, fundamentalmente, diminuir o espectro de poder dos paulistas foi fazer
uso de um novo caminho fixado em um novo espaço, preferencialmente que não estivesse
localizado num território sob o controle dos paulistas e nem dos emboabas já instalados nas
minas. Dito de outra forma, o sertão começava a ganhar seu status de território, uma vez
que passava a ser incorporado como condição fundamental para definir e delimitar [novas]
relações de poder, e, por fim, maior controle territorial por parte da Coroa.
Nas condições de apropriação e de escassez encontradas nas minas, os interesses
do governador do Rio de Janeiro não poderiam ser impostos unilateralmente sobre o
território que começava a ser engendrado. Pelo contrário, era preciso acondicioná-los às
lógicas locais, recriando-os segundo os interesses políticos ali presentes. Assim, continua
em sua carta ao Rei: [...] o que tudo redundará em grande utilidade da fazendo de Vossa
Majestade, o que obrigou [-me] a fazer diligência em São Paulo por pessoa, que abrisse
o caminho do Rio de Janeiro para as Minas.
Ao mesmo tempo em que a busca por um paulista para a realização da “dita obra”
poderia pôr em risco o redirecionamento político que começava a ser forjado na América
Portuguesa, para os paulistas um novo caminho também poderia pôr em risco todos os
seus investimentos nas minas e ao longo do primeiro caminho de acesso às minas – o
Caminho Geral do Sertão. Mas, na lógica de um território que começava a se formar,
cujo poder ainda se apresentava difuso e pouco coeso, a convergência de interesses entre
ambos poderia ser acatada naquele momento e retrabalhada em seguida. Naqueles idos,
a ameaça maior para os paulistas não vinha de um caminho novo para o Rio de Janeiro,
mas sim do Caminho da Bahia, que se apresentava tão mais favorável para a circulação de
toda e qualquer tipo de mercadoria e dos seus reais inimigos – os emboabas -, tanto que
imediatamente se prontificaram a realizar a empreitada Real da abertura do caminho novo. Fonte: Autor Rafael Strafonii - Universidade Estadual de Campinas Brasil -</span></span><a href="file:///C:/Users/Samsung%20PC/Documents/INVENS%C3%83O%20DOS%20CAMIHOS%20REAIS/INVENS%C3%95ES%20DOS%20CAMINHOS%20REAIS.pdf" style="text-align: left;" target="_blank">file:///C:/Users/Samsung%20PC/Documents/INVENS%C3%83O%20DOS%20CAMIHOS%20REAIS/INVENS%C3%95ES%20DOS%20CAMINHOS%20REAIS.pdf</a></div>
</div>
Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-18256440490610575062020-03-08T21:04:00.001-03:002020-03-08T21:04:10.616-03:00Histórias de Tropeiros (Transcrição)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">[...] As tropas de burros procedentes de
Argentina e Uruguai entraram no Brasil no século
XVI através do Rio Grande do Sul. A Argentina
trouxe jumentos e éguas da Espanha e foram criados
em grandes estâncias nesses paÍses vizinhos. Houve
tentativas de levar os burros de navio desde o Rio
Grande do Sul até o Rio de Janeiro, mas não deram
certo, já que os burros sofriam muito durante a
viagem, passavam sede, fome e, muitos terminavam
morrendo. Também tentaram levar os burros pela
praia mas também não conseguiram.
Em 1724 o português Francisco Farias de
Sá, que estava trabalhando na construção do Porto
de Laguna, em Santa Catarina, propôs abrir uma
estrada do Rio Grande do Sul até Curitiba, fez o
traçado da estrada, mas os governadores de Santa
Catarina, Paraná e São Paulo se opuseram em fazer
a estrada por temor de que os assaltantes argentinos,
que viviam assaltando os tropeiros, invadissem o Brasil.
Posteriormente veio ao Porto de Laguna um outro
português, Cristóvão Pereira de Abreu, que se
interessou pelo caminho proposto por Francisco
Farias de Sá, melhorou o traçado original e conseguiu
convencer os governadores em fazer a estrada. Em
1727 Cristóvão Pereira de Abreu iniciou a
construção, que levou seis anos e, em 1733 saiu a
primeira tropa de dois mil animais entre burros
cargueiros, burros soltos e gado bovino, levando
carne seca das charqueadas de Rio Grande do sul
para Minas Gerais, onde estavam as minas de
extração de ouro, era a época da febre do ouro.
Cristóvão Pereira de Abreu inaugurou o ciclo
do tropeirismo do Rio Grande do Sul até São Paulo,
Rio de Janeiro, Minas Gerais, Espírito Santo e algumas
tropas foram até o norte e o nordeste. Como as
distâncias eram grandes e a demanda de burros
também crescia, em 1757 foi estabelecida uma Feira
de Gado Mular em Sorocaba, onde os vendedores
e compradores de diferentes regiões se dirigiam para
fazer negócios. Esta feira durava três meses e devido
a ela Sorocaba, que tinha uma população inicial de
3.500 habitantes, chegou a ter acima de 40.000
moradores, 200 anos depois. Assim, Sorocaba se
tornou o centro do tropeirismo. Os animais vinham
da Argentina, Uruguai Rio Grande do Sul até
Sorocaba, sendo tocados pelos próprios donos,
tropeiros, e por ajudantes ou peões. As tropas vinham
soltas e os burros cargueiros transportavam carne
seca, feijão, farinha.
Ao sair do Rio Grande do Sul, os tropeiros
pegavam uma guia para a viagem, em Rio Negro,
Santa Catarina, os tropeiros e suas tropas passavam
por um registro (não há informações de pagamentos
de imposto neste percurso) e com o tempo foi
estabelecido o pagamento de um imposto em
Sorocaba. Os animais ao chegar, ficavam nas fazendas
vizinhas da Cidade, e no momento da venda os
tropeiros pagavam um imposto sobre o valor da
venda; posteriormente foi também cobrado um
imposto pela passagem dos animais, mesmo
que eles não fossem vendidos em Sorocaba.
Para evitar este imposto os
tropeiros começaram a desviar-se
do caminho. Quando
chegavam em Buri - SP
cortavam caminho,
passavam por Bom
Sucesso (hoje Paranapanema) e Pardinho. Não houve
tentativa de fugir de pagamentos de impostos em Sorocaba e sim procurar uma nova
rota para Minas Gerais. Quando o governo descobriu
essa nova rota, decidiu colocar uma porteira. Não
há registros de cobrança do animal solto, mas sim
das tropas carregadas. Esse lugar foi chamado Tranca
de Ferro, que logo deu nome à Fazenda onde foi
colocada a porteira (a Tranca de Ferro estava perto
das atuais Mel Alvorada e ONG Nascentes). </span>Fonte: <a href="https://biodinamica.org.br/2/a/13-historia-de-tropeiros" target="_blank">https://biodinamica.org.br/2/a/13-historia-de-tropeiros</a></div>
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Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-58657691352183796642020-03-08T19:33:00.000-03:002020-03-08T19:33:36.409-03:00A Rota do Escravo: uma visão global<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-75660915513382749272020-01-17T22:47:00.000-03:002020-03-08T19:14:53.128-03:00" Mapa da capitania de São Paulo em que se mostra tudo o que ela tinha antigamente the o Rio Paraná ". Produzido por volta de 1773. Na legenda original do mapa lê-se: " A linha encarnada mostra a divisão que teve pelo Morro do Cachambu, quando a Camera de Guaratinguetá em São Paulo foi criar a do Rio das Mortes nas Minas Gerais. A linha encarnada mostra tudo quanto a Capitania de Minas Gerais tem usurpado à de São Paulo deixando lhe somente as terras que cahem a Costa do Mar ". As autoras do artigo destacam, em verde, o " Caminho Velho " ; em vermelho, o " Caminho de Fernão Dias " ; em rosa, o " Caminho dos Guaianases " e suas variações e em azul, o " Caminho dos Goiases " , com suas derivações em marrom. Desenho das autoras sobre o mapa original que se encontra no Arquivo Histórico Ultramarino. Fonte: Costa, 2007, p. 156. 3 (Transcrição)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="nova-o-stack__item stage" style="background-color: white; color: #111111; font-family: Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; padding: 0px 0px 7.5px;">
<div class="nova-l-flex__item nova-l-flex nova-l-flex--gutter-none nova-l-flex--direction-row@s-up nova-l-flex--align-items-center@s-up nova-l-flex--justify-content-space-between@s-up nova-l-flex--wrap-nowrap@s-up" style="-webkit-box-align: center; -webkit-box-direction: normal; -webkit-box-orient: horizontal; -webkit-box-pack: justify; align-items: center; display: flex; flex-basis: auto; flex-flow: row nowrap; justify-content: space-between; margin: 0px;">
<div class="nova-l-flex__item nova-l-flex__item--grow figure-details-image__main-image-wrapper" style="-webkit-box-flex: 1; flex-basis: auto; flex-grow: 1; min-width: 0px; padding: 0px;">
<img alt="" Mapa da capitania de São Paulo em que se mostra tudo o que ela tinha antigamente the o Rio Paraná ". Produzido por volta de 1773. Na legenda original do mapa lê-se: " A linha encarnada mostra a divisão que teve pelo Morro do Cachambu, quando a Camera de Guaratinguetá em São Paulo foi criar a do Rio das Mortes nas Minas Gerais. A linha encarnada mostra tudo quanto a Capitania de Minas Gerais tem usurpado à de São Paulo deixando lhe somente as terras que cahem a Costa do Mar ". As autoras do artigo destacam, em verde, o " Caminho Velho " ; em vermelho, o " Caminho de Fernão Dias " ; em rosa, o " Caminho dos Guaianases " e suas variações e em azul, o " Caminho dos Goiases " , com suas derivações em marrom. Desenho das autoras sobre o mapa original que se encontra no Arquivo Histórico Ultramarino. Fonte: Costa, 2007, p. 156. 3. As divergências entre os limites das Comarcas e os termos das vilas Os primeiros conFlitos relacionados aos limites do território paulista e mineiro se originam ainda no período em que estes faziam parte da mesma capitania, a de São Paulo e Minas do Ouro, criada em 1709. Para organizar a região das minas em relação ao poder civil, em 6 de abril de 1714, o governador da Capitania de São Paulo e Minas do Ouro, Dom Brás Baltazar, dividiu administrativamente o território mineiro em 3 comarcas: a Comarca do Rio das Velhas, a Comarca de Ouro Preto e a Comarca do Rio das Mortes, que tinham como sede, respectivamente, os Conselhos Municipais das Vilas de Sabará, Vila Rica e São João del-Rey. Até então, os demais termos ou vilas desta capitania estavam sob jurisdição da Comarca de São Paulo, criada para substituir a Ouvidoria Geral, por carta régia de 29 de outubro de 1700. A partir de 1714, a Capitania de São Paulo e Minas do Ouro Fica então com 4 comarcas: São Paulo, Vila Rica, Rio das Velhas e Rio das Mortes. Só em 1720 é que a comarca do Rio das Velhas foi desmembrada para se criar a quinta comarca, a do Serro Frio, cuja sede era a Vila do Príncipe. Em Portugal, a comarca era o território de jurisdição do corregedor, magistrado que tinha atribuições judiciárias, políticas e de " polícia ". As comarcas criadas em Minas Gerais tiveram funções ainda mais " class="figure-details-image__main-image" height="640" itemprop="contentUrl" src="https://www.researchgate.net/publication/320092307/figure/fig1/AS:543831342972929@1506670904195/Figura-1-Mapa-da-capitania-de-Sao-Paulo-em-que-se-mostra-tudo-o-que-ela-tinha.png" style="border: 0px; vertical-align: middle;" width="587" /></div>
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<a class="nova-c-button nova-c-button--align-center nova-c-button--radius-full nova-c-button--size-xs nova-c-button--color-blue nova-c-button--theme-solid nova-c-button--width-square figure-details-image__next" href="https://www.researchgate.net/figure/Figura-7-Carta-Geographica-que-comprehende-toda-a-Comarca-do-Rio-das-Mortes-Villa-Rica_fig2_320092307" style="background-color: #0080ff; border-radius: 9999px; border: 1px solid rgb(0, 128, 255); box-sizing: content-box; color: white; cursor: pointer; display: inline-block; font-size: 0.75rem; line-height: 1; margin: 0px; outline: none; overflow: hidden; padding: 0.41667em 0px; position: relative; right: -8px; text-align: center; text-decoration-line: none; transition: all 0.1s linear 0s; vertical-align: top; white-space: nowrap; width: 2.16667em;"><svg aria-hidden="true" class="nova-e-icon nova-e-icon--size-s nova-e-icon--theme-bare nova-e-icon--color-inherit nova-e-icon--luminosity-medium nova-c-button__icon"><use xlink:href="/m/null/images/icons/nova/icon-stack-s.svg#arrow-right-s"><svg id="arrow-right-s" viewbox="0 0 16 16" xml:space="preserve" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"><path class="ajst0" d="M6.2 14.2l-1.4-1.4 4.3-4.3-4.3-4.3 1.4-1.4 5.7 5.7z"></path></svg></use></svg></a></div>
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<h1 class="nova-e-text nova-e-text--size-m nova-e-text--family-sans-serif nova-e-text--spacing-none nova-e-text--color-inherit" itemprop="caption" style="font-weight: 400; line-height: 1.3; margin-bottom: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">.Fonte da pesquisa realizada em 17 de janeiro de 2020 :</span><span style="font-size: x-small; text-align: left;"><a href="https://www.researchgate.net/figure/Figura-1-Mapa-da-capitania-de-Sao-Paulo-em-que-se-mostra-tudo-o-que-ela-tinha_fig1_320092307" style="text-align: left;">https://www.researchgate.net/figure/Figura-1-Mapa-da-capitania-de-Sao-Paulo-em-que-se-mostra-tudo-o-que-ela-tinha_fig1_320092307</a> </span></h1>
</div>
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Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-75385775102847200052019-12-14T07:35:00.001-03:002019-12-14T07:35:36.756-03:00APA Mananciais do Rio Paraíba do Sul<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/wLFlBrMoIXg" width="480"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-41093683424509280542019-11-26T16:57:00.001-03:002019-11-26T16:57:21.420-03:00A Rota do Escravo: uma visão global<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/rIfTqFmpsdI" width="480"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7533265617464962022.post-42198758983960621682019-11-24T21:04:00.001-03:002019-11-24T21:04:01.711-03:00PIROGA | 14m de comprimento - 2 [ 4 ]<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/HE-VcqzLkL0" width="480"></iframe>Sérgio dos Santoshttp://www.blogger.com/profile/16292510890397219732noreply@blogger.com